拜訪日期：2016.08.12
今天能搭到SL山口號其實有點小奇蹟！
照理來講在日本長假要能搭到相當知名的SL火車都需要在搭乘日前一個月的最初售票日就要搶票，但很不巧的前一個月因為出差忘記要買票，
然後又馬上回到台灣，結果再度回到日本的時候看到官網空席情況已經是打叉，所以只能遺憾地放棄。但就在來到山口的前兩天再度確認官網的空席情況，突然發現他們的打叉標誌並不是完全沒有位置，而是位置數量少於10，
因此帶著僥倖心態的我馬上跑去JR車站詢問，結果竟然還有空位，而且還是最後一個，簡直超級幸運，也因為這樣才有這篇文章的出現XD。
下行列車
| 停車駅 | 新山口 | 湯田温泉 | 山 口 | 仁 保 | 篠 目 | 長門峡 | 地 福 | 鍋 倉 | 徳 佐 | 津和野 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発車時刻 | 10:48 | 11:04 | 11:11 | 11:32 | 11:55 | 12:01 | 12:29 | 12:35 | 12:41 | 12:58 |
| 新山口駅 からの 運賃・料金 |
− | 760 （380） |
760 （380） |
930 （460） |
1,100 （550） |
1,190 （590） |
1,360 （680） |
1,490 （740） |
1,490 （740） |
1,660 （830） |
| 湯田温泉駅 からの 運賃・料金 |
− | − | 660 （330） |
730 （360） |
840 （420） |
930 （460） |
1,190 （590） |
1,190 （590） |
1,280 （640） |
1,490 （740） |
| 山口駅 からの 運賃・料金 |
− | − | − | 730 （360） |
840 （420） |
840 （420） |
1,100 （550） |
1,190 （590） |
1,280 （640） |
1,490 （740） |
上行列車
| 停車駅 | 津和野 | 徳 佐 | 鍋 倉 | 地 福 | 長門峡 | 篠 目 | 仁 保 | 山 口 | 湯田温泉 | 新山口 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発車時刻 | 15:45 | 16:07 | 16:13 | 通過 | 16:32 | 16:42 | 通過 | 17:09 | 17:14 | 17:30 |
| 津和野駅 からの 運賃・料金 |
− | 760 （380） |
840 （420） |
− | 1,100 （550） |
1,190 （590） |
− | 1,490 （740） |
1,490 （740） |
1,660 （830） |
上述時刻表取自官網。
介紹搭乘遊記前先來稍微看一下SL山口號的運行時刻表，因為一天只有往復一班，而且位置又不多，所以相當搶手，尤其是日本長假更是一票難求。不過非長假的時候票就很好搶，不像九州的SL火車幾乎是天天滿員。
SL火車運行的途中比較值得下車走訪的就是起迄站的新山口站和津和野站，而途中的山口站和長門峽站也是另外值得下車走走的景點。不過這次因為我想要在津和野待久一點，所以沒有在長門峽下車，稍微可惜了一點。
SL停靠的月台上有賣著SL的周邊商品和便當，其實這些東西火車上都有機會買到，所以如果因為轉車時間沒有機會好好逛月台上的臨時商店的話，千萬不用傷心喔！
作為鐵道大國的日本在過去也曾經研發過許多優秀的蒸汽機關列車，然而因為時代的進步，這些優秀的蒸汽機關列車就逐漸被淘汰，1975年日本政府正式宣告廢除機關列車後更是直接判機關列車死刑。
然而之所以現在日本國內還有如此多的地方有SL蒸汽機關列車運行著，其實是因為靜岡縣的大井川鐵道逆勢操作，特地留下機關列車，結果造成風潮，也間接造成山口縣的SL山口貴婦人號誕生。
而今天也是我第一次體驗到蒸汽機關列車，加上前述的那麼一點小奇蹟，更是讓我興奮不已呢
自1979年SL山口開始運行以來，絕大多數都是C571號列車牽引著列車往返於新山口和津和野站之間，而今天搭乘的SL山口號也不例外。原本以為SL山口的車廂都是同一樣式，但實際走了5節車廂，才發現他們有各自的特色。
像我這次買到的第3節車廂就是昭和風的車輛，舊式的照明在木質地板的反射下，醞釀出只屬於昭和時代的歷史情懷。而為了療癒旅途的疲憊，昭和風的車輛更是特地以綠色為基調做設計，雖然我覺得是5節車廂中我最不喜歡的XD。
如果可以個人建議不要買第3節車廂的座位，因為第3節車廂是所有車廂中冷氣最不涼的一節，2個多小時的列車行在悶熱的情況下度過，真的是很痛苦啊！
而第四節車廂則是多了一點現代感的明治風車廂，洋風的圓形天花板和充滿崇高感的垂木，加上模擬瓦斯燈的室內燈和質實剛健的黑色座席，整節車廂飄盪著明治時期的氛圍，氣氛沉穩。
而第五節的大正風車廂內則鑲嵌著採光玻璃的天花板和米黃色的地板，帶點夢幻的感覺，著實地刻畫的那個時代的做夢風潮。
而第二節車廂則是以東方特快車為模型所仿造的歐風車廂，也是5節車廂中最為華麗，我也最喜歡的。充滿了華麗裝飾的歐風車輛，彷彿將乘載著當代豪華貴族的畫面再度呈現。
沒有預算去搭東方特快車，不妨來日本山口搭乘SL山口號的歐風車箱吧XD。
而第一節則是展望車廂，也是五節車廂中對於內裝和裝潢我覺得最不講究的一節，然而因為車廂尾部就連接著眺望台，可以沿途看著風光明媚的鐵道風景，也是別有一番風味。
只要搭乘SL山口號都會拿到一張紀念乘車証貼紙，只要拿著這張貼紙在津和野和山口的景點都有不等的折價優惠，相當不錯喔！
中途停靠的車站相當多，有的時候停很久有的時候馬上就開走，而其中在仁保站則會停上好一陣子，主要是為了替蒸氣機關車補煤炭，有興趣的朋友可千萬不要錯過了！
而地福站也是另外一個停靠比較久的車站，雖然這邊什麼事情都沒發生，附近也沒有什麼有趣的特色景點，但可能是為了調節時間還怎麼樣，會停靠一陣子。
這時候也是車上的遊客下車與SL火車頭拍照的最佳時刻，雖然天氣炎熱，但還是有一堆遊客下車啊！
從新山口到津和野的運行時間超過2個小時，所以車上有販賣著便當、飲料和點心的推車，買了一個特色SL便當，然後被同一個座位的媽媽請了一個美味牛奶冰淇淋，真的是很不好意思阿XD。
兩個多小時的列車之旅，就在無數的隧道、高低坡和風光明媚的田園景色下度過，乍聽之下覺得很久，可是實際搭乘卻覺得只是一眨眼。
有在SL山口運行的時間內來到山口的話，可千萬不要錯過山口縣內極少數的觀光列車啊！祝你跟我一樣也有買到指定席的幸運！
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